■ 电热塞，又称预热塞，发动机每个焚烧室内都有一个电热塞，是柴油发动机冷发动的核心部件。它经过电能发生高温，预热焚烧室内的空气，协助柴油在低温度的环境下顺畅点着，保证发动机平稳发动。

　　■ 在酷寒时期，柴油发动机冷却时，电热塞为提高发动机的发动功能而提供热能，其具有快速升温文耐久坚持高温状况的特性。电热塞有几种不一样，现在运用最广泛的分为: 金属电热塞、陶瓷电热塞。

　　■ 各种电热塞的额外电压不同，所以， 一定要运用类型正确的电热塞， 运用不正确的电热塞会导致发动机过早焚烧或发热不行。

　　■ 电热塞的作业原理是根据焦耳定律，通电后，电流经过电热塞内部的电阻丝或陶瓷加热元件，发生热量并敏捷升温。高温传递至焚烧室，提高空气温度，使柴油更易雾化和点着，然后保证发动机顺畅发动。

　　■ 后加热时刻：发动机发动后，电热塞坚持温度（850摄氏度）180秒钟时刻以削减污染物。

　　■ 后加热时刻：发动机发动后，电热塞坚持温度（1000摄氏度）180秒钟时刻以削减污染物。

　　■ 壳体和接线不锈钢, 绝缘粉选用耐高温MGO粉填充做好绝缘处理， 所以在通电发热时外表绝缘不带电， 运用安全。

　　■ 密封圈选用氟橡胶橡胶圈， 具有优异才能的阻燃性、气密性、耐高温、耐臭氧、耐气候、耐氧化、耐燃料油等功能。

　　■ 护套选用日本耐高温不锈钢资料质地， 具有杰出的耐高温性、不氧化、不变形，耐“氯根”腐蚀， 最高运用温度可达1100℃。

　　■ 定时查看电热塞的作业状况，调查指示灯和发动状况，及时清洁电热塞外表的积碳和油污，并查看电路衔接是否结实。防止长时刻通电和频频发动，以延伸电热塞的运用寿命。

　　■ 主张每2-3年或5-8万公里替换一次电热塞，在冬天，提早预热和运用冬天柴油也能有用保护电热塞。经过简略的保护，能够显着提高发动机的发动功能和电热塞的耐用性。