11 月 6 日, 德国大陆集团宣告，在本年第三季度完成了重组的要害路程碑。依照方案，该公司敏捷完成了轿车部分欧摩威（Aumovio）的分拆，并签署了出售其原始设备解决方案（OESL）事务范畴的协议。重组的最终过程包含下一年出售康迪泰克，以及愈加重视的轮胎事务。

　　大陆集团 2025 年第三季度的运营成绩遭到总体经济不确定性带来的挑战性商场条件的影响。在这种环境下，轮胎集团部分取得了杰出的成绩，与 2025 年第二季度比较有了显着改进，这得益于乘用车替换轮胎事务的微弱，特别是在北美和亚洲。

　　虽然工业需求疲软，康迪泰克仍经过短期本钱减少办法提高了调整后的息税前赢利率。但是，欧摩威分拆和方案中的 OESL 出售带来的非现金特效掩盖了集团层面息税前赢利和净收入的稳健运营体现。

　　2025 年第三季度，大陆集团完成了 49.5 亿欧元（约 405.9 亿人民币）的兼并销售额，同比略有下滑 0.9 %。假如不考虑汇率影响和整合规模的改变，该公司的有机销售额添加了 2.6 %。

　　集团调整后的盈余为 5.65 亿欧元（约 46.33 亿人民币），下降 14.9 %。上一季度，调整后的息税前赢利因集团层面的一次性效应（Vitesco Technologies 向大陆集团付出 1.25 亿欧元）而大幅度的添加。调整后的息税前赢利率为 11.4 %（2024年第三季度为 13.3 %）。

　　因为方案出售OESL事务范畴，会计原则 IFRS 5（持有待售的非流动资产和停止运营）已按要求适用。因而，自 2025 年 8 月 26 日监事会同意以来，待售事务中未承认折旧。假如不选用国际财政报告原则第 5 号，调整后的运营成绩将为 5.58 亿欧元（约 39.74 亿人民币），调整后息税前赢利率将为 11.3 %。

　　第三季度的纯赢利是 -7.56 亿欧元（ 2024 年第三季度：4.86 亿欧元）。欧摩威分拆和方案出售OESL发生的非现金特别影响对息税前赢利发生了11亿欧元的负面影响。

　　这些特别影响源于作为欧摩威剥离的一部分处置外国子公司导致的钱银折算差异，以及 OESL 的净资产与预期价格之间的差异。这些影响也对净收入发生了负面影响。

　　调整后的自在现金流同比略有添加，到达 1.69 亿欧元（2024年第三季度：1.57亿欧元，添加8.0%）。

　　轮胎部分第三季度的销售额为 35 亿欧元（2024年第三季度：35亿欧元，+0.0%）。在不老率汇率影响和整合规模改变的前提下，轮胎部分的有机销售额添加了 3.6 %。

　　调整后的息税前赢利率显着高于 2025 年第二季度（ 2025 年第 2 季度： 12.0  百分比），到达 14.3  %（ 2024 年第三季度：14.6  百分比）。汇率效应和对美国进口的关税发生了负面影响。虽然如此，大陆集团第三季度在北美和亚洲的乘用车替换轮胎事务中取得了微弱的成绩。

　　冬天轮胎季也取得了成功的初步，这在很大程度上要归功于大陆集团屡获荣誉的产品的质量。WinterContact TS 870 P 在最新的轿车、轿车和运动冬天轮胎测验中取胜。德国轿车杂志强调了其在雪地上的可靠性和安全性，在短制动间隔内的超卓抓地力和超卓的转弯功能。Reifentester 的专家评审团对该轮胎在干湿条件下的功能形象十分深入，并颁发其最高荣誉。AllSeasonContact 2 在德国轿车沙龙进行的轮胎测验中取得第一名，在干路面和湿路面上都取得了高分。

　　除了高品质，大陆集团还致力于可继续发展。UltraContact NXT 由高达 65% 的可再生、可回收和质量平衡认证资料组成，将可继续性与最大的安全性和功能相结合。自推出以来，它赢得了很多职业奖项，最近在 IAA mobility 取得了“ 2025 年最佳出行”奖。

　　大陆集团现在经过推出 Conti Urban HA 5 NXT 将这一立异引进商用车范畴，标志着可继续城市交通的新时代。有必要留意一下的是，公共轿车轮胎含有高达 60% 的可再生、可回收和质量平衡认证资料。翻滚阻力下降 25 %，使电动公交车可以更高效地运转，续航路程可添加 15 %。

　　康迪泰克集团在 2025 年第三季度完成了 15 亿欧元（约 123 亿人民币）的销售额（2024年第三季：15亿欧元，-3.7%）。在汇率影响和整合规模改变之前，其有机销售额下降了 0.6%。虽然工业需求下降，康迪泰克仍完成了 6.6% 的调整后息税前赢利率，这得益于短期本钱减少办法，同比有所改进。即便没有国际财政报告原则第 5 号的影响，其调整后的息税前赢利率也将提高到 6.1%（ 2024 年第三季度：4.4%）。

　　展望季节性较强的第四季度，康迪泰克的方针是经过继续的本钱操控、更好的产品组合和添加需求来进一步改进成绩。

　　为了最好地满意当地客户的需求，康迪泰克方案在其坐落美国爱荷华州的芒特普莱森特工厂出资 8500 多万美元（约 6.05 亿人民币）。该出资将赞助建造一个新的混炼胶工厂，用于出产工业胶管和运送带制作中运用的混炼胶。芒特普莱森特是康迪泰克在美国的 20 多个工厂之一。

　　康迪泰克在上一季度再次展现了其在未来技术方面的优势。该集团部分参加了第一批欧洲碳捕获和贮存项目之一，供给了一公约 430 米长的高压胶管，用于在深层地质结构中注入和贮存液态二氧化碳。因为气候条件和 200 巴的内部压力（约为 Conti Urban 轮胎压力的 27 倍），高压胶管满意了特别高的资料要求。

　　康迪泰克还与 AQP Industrial Service 建立了战略协作伙伴关系，以全面的运送解决方案支撑秘鲁的采矿业。康迪泰克将供给运送带以及由组件、传感器和服务组成的完好体系，以完成高效、安全和可继续的资料运送。

　　大陆集团首席财政官Roland Welzbacher表明：“咱们第三季度的财政成绩是由咱们的战略调整带来的一次性特别影响决议的。与第二季度比较，轮胎、康迪泰克和自在现金流都有了显着改进。展望本年最终一个季度，咱们的方针是进一步改进现金流和康迪泰克事务。严厉的本钱纪律将支撑咱们这一尽力，估计工业需求也将略有复苏。”

　　2025年1-9月，德国大陆集团总销售额147.1亿欧元（约合人民币1206亿元），同比下滑1.2%；调整后盈余14.8亿欧元（约合人民币121.3亿元），同比下降9%；纯赢利是-18.2亿欧元，主要是欧摩威分拆和出售OESL对赢利发生的多种负面影响。

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